对面列车的车厢里乘客倒不少
来源:    发布时间: 2021-02-12 15:03    次浏览   

1、2、3、9号线全线投入运营后,四条地铁线路覆盖市内六区,西青、北辰、东丽、津南等环城四区以及滨海新区等11个区县。

“从靖江路站上车后,一节车厢里就我和同事两个人。”邓先生告诉记者,地铁从空港经济区方向开过来,沿途都是一些居民区,所以末班车基本上都不会有太多乘客。不过,对面列车的车厢里乘客倒不少,“住在靖江路附近的居民晚上去逛商场,都会坐地铁回来,所以那边人数会多一些。”

预计到国庆期间,2号线的日均客流量就能达到近15万人次,地铁整体日均客流量也将突破70万人次

同台换乘是多数地铁族最愿意见到的设计方式。除了在天津站站可以实现2、9号线同台换乘外,目前在建的5、6号线也将在环湖西路站和宾馆西路站实现同台换乘。环湖西路站的负二层和负三层被设计成同台换乘,也就是说,乘客下车后,走到对面就能换乘同一方向的另一条地铁线。为实现同台换乘,地铁在施工时采用了四条隧道重叠结合交叉的方式,其中5号线上下线交叠换位,6号线为上下重叠隧道,这在全国的地铁施工里都很少见。

今天之前,天津市运营的1、2、3、9号线中,换乘车站只有营口道站、西南角站和天津站站三个车站,而且需要上下楼才能完成换乘。不过从今天开始,2号线与9号线将在天津站实现同台换乘。乘客乘坐9号线到达天津站后,在下车站台可以直接登上2号线列车去往空港经济区方向。同样,乘客乘坐2号线从曹庄方向到达天津站后,可以直接登上9号线列车去往滨海新区方向。特别提醒,地铁特惠票只在1、2、3号线范围内有效,持该票的乘客需要上到站厅层刷卡出站,再次购买单程票或使用一卡通车票才可以乘坐9号线列车。

根据规划,中心城区轨道交通线网规划的9条线路中,1号线、2号线、3号线为轨道交通骨干线;4号线、5号线、6号线为轨道交通填充线;7号线、8号线为轨道交通外围线;9号线为津滨轻轨。

有了地铁,不少市民都感到出行方便了。家住北辰区瑞景居住区的市民刘先生在空港经济区上班,自从2号线通到空港,单位的班车就只负责接送到空港经济区地铁站,剩下的交通都交给地铁了。“以前我从刘园坐1号线到营口道换乘3号线,然后再到天津站换乘2号线,到空港经济区,基本上要1个多小时,不过这也要比单位的班车快多了。”刘先生说,因为每天都坐地铁,所以他对地铁的运行时间都有详细计算,“2号线全线运营后,我从刘园到空港,只需要在西南角换一次,沿途共有19个车站,按照换乘站最长等待时间来计算,1小时以内肯定到了。”

对于2号线全线贯通运营,邓先生充满了期待。“贯通后我少倒一趟线,以后坐2号线从西南角站换1号线就行了,最关键的是,不用在晚高峰时挤营口道了。”邓先生介绍说,晚高峰的营口道,足以用恐怖来形容。“从营口道站上车后我再乘一站就下车了,所以站位很有技巧。”邓先生笑着说,排队时太靠前不行,太靠后也不行。太靠前进里面了,到鞍山道只有一站,可能下不来;太靠后根本上不去,所以要算好自己在队伍的中后部上去,挤在门口,坐一站后,第一个下车。“最好旁边有美女,否则夏天老爷们身上都是湿的。”

现在地铁日均客流量达到50万人次,最高日客流量超过64万人次

家住和平区的邓先生每天要乘地铁去河北区上班,赶上加班,他就要搭乘2号线最后一班车回家。昨天晚上,邓先生正好赶上加班,晚上10点下班的他也成为2号线全线贯通前的最后一批乘客。

针对刘先生的计算方法,记者特别咨询了地铁运营公司,得到了更加精确的答复:“56分钟。”根据刘先生的经验,从目前的地铁运行图来看,在市区范围内,市民想去地铁沿线任何地方,基本上1小时以内肯定能够到达,如果不出外环线的话,预计时间在40至50分钟。

目前,天津市地铁日均客流量达到50万人次,最高日客流量超过64万人次。2号线全线运营将使得地铁客流量进一步攀升。“预计到今年‘十一’期间,2号线的日客流量就能达到近15万人次,地铁整体日均客流量将突破70万人次。”天津地铁运营公司党委书记杨静表示,地铁客流量不断增加,说明越来越多的市民选择地铁这种交通工具,对于路面上的交通压力也是一种缓解。

列车到达天津站后,邓先生与同事一起走下列车,跑了两步,正好赶上3号线列车进站。随后,邓先生又搭乘3号线到营口道站,然后换乘1号线从鞍山道站下车回家。